Isola Sacra, azaz a „Szent Sziget” Fiumicino egyik városrésze. Leginkább az I. és VI. század között keletkezett, kiterjedt római nekropoliszáról ismert. Ennek különlegessége, hogy a síremlékek olyanok, mintha csak átlagos házak lennének.

A város elsősorban a Róma közelében található Fiumicino repülőtérhez való közelsége és vonzó partszakasza miatt lett a turisták kedvence. Hogy felvegyék a lépést az igényekkel, új szállodák is épültek itt. Most azonban egy sokkal riasztóbb fejlesztés van tervben – számolt be róla az Express.

A Fiumicino Waterfront névre keresztelt kikötőfejlesztés mintegy ezer kisebb hajó számára biztosítana férőhelyet. Emellett egy olyan mólót is építenének, amely óriás tengerjáró hajók fogadására is alkalmas. Ezek a hajók akár 70 méter magasak és 350 méter hosszúak lehetnek, és egyszerre akár 6000 utast is fogadhatnak. A terveket novemberben hagyták jóvá, ami azonnali felháborodást váltott ki a helyi közösségek és civil szervezetek körében.

A projekt elfogadása után Isola Sacra felkerült a Fodor Jenő által alapított Fodor’s Travel portál 2026-os negatív listájára is. Ez az összeállítás olyan úti célokra hívja fel a figyelmet, ahol a turizmus óriási nyomást gyakorol a környezetre és a helyi lakosságra. A lista célja egyfajta „finom jelzés” olyan úti célok felé, amelyeken eluralkodtak a túlturizmus hatásai.

A város lakói bizottságot alapítottak fellépésük jeléül. Nyilatkozatuk szerint csak közös összefogással lehet megállítani azokat a beruházásokat, amelyek egy rendkívül érzékeny ökoszisztémát fenyegetnek. Ebbe beletartoznak a vizes élőhelyek, mezőgazdasági területek, az egyedi növényzet, valamint a szárazföldi és tengeri állatvilág.

Az önkormányzat szerint a beruházás a tengeri biodiverzitás védelmét is szem előtt tartja, és minden előírásnak eleget tesz. A tiltakozók szerint azonban a fejlesztés tönkretenné a város képét és élővilágát. Ráadásul a Fodor’s beszámolója szerint mindössze 300 méterre az építkezési területtől egy védett természeti zóna található. A szakértők szerint az itteni élővilág súlyos károkat szenvedne el, illetve a partszakasz jelentős része beton alá kerülne.

A másik kérdés, hogy a város infrastruktúrája képes lesz-e kezelni a kikötő megnyitása után érkező tömegeket. A több ezer utast szállító óriáshajók gyakran elárasztják a kisebb településeket, ráadásul gazdasági hasznuk korlátozott, mivel az utasok többsége a hajón étkezik.

David Di Bianco, a Port Working Group szóvivője úgy nyilatkozott, hogy amit fejlesztésnek neveznek, az valójában csak egy újabb lépés a tenger pusztítása felé. Ezzel szemben a Fiumicino Waterfront projektvezetője, Galliano Di Marco közleményében hangsúlyozta, hogy a mintegy 600 millió eurós beruházás a Földközi-tenger egyik leginnovatívabb és legfenntarthatóbb turisztikai infrastruktúrájává válhat. Hozzátette, hogy ez bizonyítéka is annak, hogy az infrastruktúra fejlesztése, valamint a városi megújulás kéz a kézben járhat a közösség gazdasági és társadalmi növekedésével.

Szerencsére így is számtalan lenyűgöző sziget közül választhatunk, ha jövőre egzotikus körülmények között nyaralnánk. Legyen szó európai, vagy a kontinensen kívül eső szigetekről, bőven akad választék.